Afrique du Nord
Réseaux modernisés cherchent billettique éprouvée
En plein essor économique, les villes du sud de la Méditerranée comme Alger ou Rabat modernisent leurs transports urbains. Le déploiement de systèmes billettiques éprouvés leur permet d'introduire le sans-contact en respectant des cadres budgétaires stricts.
Du Maroc à l'Egypte, le sud de la Méditerranée connaît de profondes mutations économiques, entraînant un développement urbain et donc, de nouvelles exigences de transport public. Rénovation de lignes de bus, nouveaux tramways, extension de métro... de Casablanca au Caire, en passant par Tripoli, les projets se multiplient.
La billettique se doit, bien sûr, d'être à la hauteur de ces nouvelles infrastructures : moderne, séduisante pour l'usager, souple pour l'opérateur... et inscrite dans un cadre budgétaire strict. C'est le cas des systèmes mixtes – signés ACS – destinés aux nouveaux tramways d'Alger (Algérie) et de Rabat (Maroc). A leur mise en service, d'ici la fin 2010, les opérateurs pourront proposer une gamme tarifaire couvrant besoins occasionnels et réguliers, offrant aux voyageurs les avantages du magnétique et les plus du sans-contact.
Intermodalité
"Nous avons conçu une offre à même de s'inscrire dans chaque projet de transport urbain de la région," explique Fabrice Trollier, directeur commercial d'ACS Public Transport. A Alger, la billettique du tramway délivrera et acceptera des titres utilisables dans le futur métro de la ville. Un confort intermodal qui représente une alternative séduisante aux déplacements automobiles.
Du côté de la capitale marocaine, le tramway est au coeur d'un vaste projet d'aménagement de la vallée du Bouregreg, reliant les villes de Rabat et Salé de part et d'autre du fleuve.
Le projet comprend également la refonte du réseau du bus urbain, qui vient d'être confié à un opérateur unique. Par son ouverture, le système billettique du tramway offrira la possibilité d'emprunter chacun de ces réseaux avec un titre unique, créant ainsi un nouvel espace de déplacement pour les trois millions d'habitants de l'agglomération.
Économies d'échelle
Sans compromis sur les fonctionnalités, les billettiques transport public déployées en Afrique du Nord doivent répondre aussi à des exigences économiques strictes. En s'appuyant sur son expérience, ACS propose un ensemble "système central-équipement de terrain" basé sur des technologies éprouvées, et donc porteur d'économies d'échelle.
Ainsi, à Alger comme à Rabat, le même principe de validation à bord a été retenu, qui plus est dans un matériel roulant bien connu d'ACS. "Nous tirons pleinement parti de l'expérience d'intégration de nos équipements dans les rames Citadis d'Alstom, acquise au travers de plusieurs projets," précise Mathias Serre, ingénieur commercial ACS. "Les relations établies avec les intégrateurs ou industriels français présents dans la région sont aussi un vecteur d'économies," ajoute Fabrice Trollier.
